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Assistenza post-vendita La F.lli Bonezzi srl garantisce la più completa disponibilità verso il cliente in caso di reclami, resi, riparazioni, ricambi. La F.lli Bonezzi mette a disposizione personale specializzato dedicato al servizio post-vendita, per supportare i propri clienti anche dopo la vendita dei prodotti. In caso di reclamo è possibile telefonare o inviare e-mail, ma per ottenere dalla F.lli Bonezzi il miglior servizio Vi preghiamo di seguire le istruzioni di seguito riportate. Nel momento in cui viene consegnata la merce Vi preghiamo di verificare che il numero di colli che Vi vengono consegnati corrisponda a quello indicato sul DDT e che l’imballaggio sia integro. In caso contrario accettate la merce specificando sul DDT “con riserva”, compilate il modulo allegato al DDT ed inviatelo subito via fax o e-mail. Dopo il ricevimento della merce, se Vi accorgete che la merce ordinata non è conforme a quella arrivata Vi preghiamo cortesemente di compilare il modulo allegato al DDT, specificando il motivo della non conformità, ed inviarlo subito via fax o e-mail. - Nel caso di difetti riscontrati sui nostri prodotti durante l’uso, oppure in caso di rotture, Vi preghiamo di compilate il modulo allegato al DDT ed inviarlo subito via fax o e-mail, specificando il difetto riscontrato oppure il componente danneggiato ed allegando eventualmente il disegno esploso riportato nel manuale di istruzioni del prodotto.
Il Modulo per la comunicazione di reclami puoi scaricarlo qui DOWNLOAD Quando la F.lli Bonezzi riceverà la Vs. comunicazione, provvederà tempestivamente ad informarVi su come intende risolvere il problema (sostituzione, riparazione, invio ricambi, ecc.), pertanto Vi invitiamo a non spedire indietro merce senza la nostra autorizzazione scritta. ATTENZIONE: i resi che non seguiranno questa procedura non verranno accettati e verranno restituiti a spese del cliente. Suggerimenti per ordinare i ricambi dei prodotti Per ordinare ricambi specifici di un prodotto è necessario consultare il manuale di istruzioni allegato al prodotto, controllare il disegno esploso e consultare la lista delle parti di ricambio. Il manuale di istruzioni è disponibile anche su questo sito alla pagina del prodotto. Una volta individuato il particolare da cambiare è sufficiente inviare una mail indicando il codice del prodotto, il numero di riferimento che trovate sull’esploso ed il numero di pezzi richiesti. Quando la F.lli Bonezzi riceverà la Vs. comunicazione, provvederà tempestivamente ad inviarVi i ricambi.
Suggerimenti per risolvere alcuni problemi di funzionamento dei prodotti Compressori per grasso (ingrassatori), pistole pneumatiche per grasso e pistole elettriche 12 Volt per grasso (cordless) PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Il compressore/pistola per grasso non eroga | aria nella cartuccia o nel cilindro del compressore/pistola | aprire il tappo sulla testata e lasciare sfiatare | Il compressore/pistola per grasso a cartuccia è bloccato/a | cartuccia inserita male | aprire la testata, togliere la cartuccia e montarla correttamente (seguire il senso della freccia stampato sulla cartuccia) | Il compressore/pistola per grasso non funziona con la cartuccia | tipo di cartuccia non adatto per quel compressore/pistola | svitare la testata, togliere la cartuccia e controllare il diametro della cartuccia con il diametro del pistone. Se non sono compatibili occorre utilizzare una cartuccia adatta per quel compressore/pistola oppure solo grasso sfuso | Durante l’utilizzo del compressore/pistola per grasso una parte del grasso scorre dietro al pistone | il compressore/pistola è stato costruito per l’utilizzo con cartuccia (controllare il diametro). | aprire la testata, togliere il grasso dietro al pistone ed utilizzare il compressore/pistola con la cartuccia adatta. | La pistola pneumatica per grasso non eroga (nessun movimento del pistone interno). | rottura della molla all’interno della testata | svitare il coperchio della testata e sostituire la molla | La pistola elettrica 12 Volt per grasso non funziona (nessun rumore). | la batteria è scarica (succede anche dopo un lungo periodo di inattività). | caricare la batteria (per caricare completamente la batteria si consiglia di lasciarla raffreddare prima della ricarica). | La batteria della pistola elettrica 12 Volt per grasso non si ricarica quando viene sistemata sul caricabatteria. | Il caricatore o i terminali della batteria possono essere corrosi oppure sporchi | Pulire i terminali usando un panno ruvido | La batteria è danneggiata oppure non è più ricaricabile | Sostituire la batteria | Il caricabatteria è danneggiato (esso diventa caldo e produce un forte rumore, oppure produce fumo durante la carica). | Togliere immediatamente la spina dalla presa di corrente. Sostituire il caricabatteria | La pistola elettrica 12 Volt per grasso non eroga (basso rumore, il motore gira a vuoto). Non insistere con il funzionamento a vuoto del motore perché potrebbe danneggiarsi irrimediabilmente | manca il grasso nel serbatoio. | riempire il serbatoio . | il foro di uscita è ostruito | pulire il foro di uscita | Dalla valvola della pistola elettrica 12 Volt per grasso esce del grasso. | il foro di uscita e/o i cuscinetti sono ostruiti | pulire il foro di uscita ed anche i cuscinetti interni (non manomettere la valvola di sicurezza). |
Pompe a barile per grasso PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | La pompa a barile non funziona (la leva è bloccata). | pompante bloccato | aprire la pompa svitando i galletti, sollevare il coperchio e pulire il pompante. Se questa operazione di pulizia non è sufficiente occorre ordinare un pompante di ricambio. | La pompa a barile non eroga grasso . | testina o tubo di uscita ostruiti | pulire o sostituire la testina o il tubo di uscita |
Aeropulsometri per grasso (pompe pneumatiche per fusti) – fare riferimento al manuale di istruzioni per le figure ed i riferimenti PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Il motore non parte | Corpo estraneo che blocca il movimento alternato | Svitare il tubetto (part.4 fig.A) e pulire la rondella filtro (part.5 fig.A). Controllare e muovere il perno (part.3 fig.A); | Valvola distributore bloccata | Smontare il corpo, staccando il tubo (part.24 fig.B), le viti (part.14 fig.B) e controllare il movimento libero della valvola in nylon. Rimontare il corpo facendo attenzione ad orientare la valvola nell’alloggiamento per la boccola investitrice (part.22). | Scarico aria distributore ghiacciato | Togliere il silenziatore ed aumentare al massimo la pressione. | Perdita aria del silenziatore | Valvola del distributore deteriorata; | Svitare come indicato nel par. manutenzione e controllare che il piano di battuta della valvola in nylon non si sia deformato o sporcato, o impedito nel movimento, che deve essere libero (part.35) | Perdita aria attraverso il pompante | Anello di tenuta (part.18 fig.B) difettoso | Sostituire l’anello di tenuta. | Rallentamento nel motore durante l’utilizzo | Presenza di acqua nella entrata aria, che crea effetto condensa | Applicare un filtro con separatore di condensa. | La pompa non si ferma | Pompaggio a vuoto | Controllare che non si crei il vuoto attorno il tubo della entrata del grasso (part.4 fig.B). Eventualmente inserire disco con membrana ; | Sfera by-pass (part.11 fig.B) che non chiude a causa di un impurità nel prodotto; | Sfera sporca. Pompare olio per spurgare per 10 min.; | Valvola (part.6 fig.B) bloccata o deteriorata. | Svitare il corpo valvola (part.7 fig.B) e controllare che la valvola (part.6 fig.B) si muova libera sul perno (part.3 fig.B) e sia rivolta verso il motore (scanalatura verso l’alto). |
Contalitri meccanico PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Perdita dalla tenuta dell’albero | Tenuta danneggiata | Smontare (vedi sez. “Gruppo ingranaggi”) e sostituire l’O-ring di tenuta (posiz. “22”) e la bussola | Precisione insoddisfacente | Calibrazione errata | Ripetere la calibrazione seguendo le indicazioni della sez. “Camera di misura” | Camera di misura sporca o ostruita | Pulire la camera di misura seguendo le istruzioni della sez. “Gruppo contatore” | Presenza di aria nel fluido | Individuare ed eliminare le perdite nelle linee in aspirazione | Bassa portata | Camera di misura bloccata o ostruita | Pulire la camera di misura seguendo le istruzioni della sezione “Camera di misura” | Filtro ostruito o sporco | Pulire il filtro |
Pompe elettriche 12-24 Volt (art.228-228/A, 817, 818) PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Il motore non gira | Mancanza di alimentazione | Controllare le connessioni elettriche ed i sistemi di sicurezza | Rotore bloccato | Controllare possibili danni o ostruzioni agli organi rotanti | Problemi al motore | Contattare il Servizio Assistenza | Il motore gira lentamente in fase di avviamento | Bassa tensione di alimentazione | Riportare la tensione nei limiti previsti | Portata bassa o nulla | Basso livello del serbatoio di aspirazione | Riempire il serbatoio | Valvola di fondo bloccata | Pulire e/o sostituire la valvola | Filtro intasato | Pulire il filtro | Eccessiva depressione dell’aspirazione | Abbassare la pompa rispetto al livello serbatoio o aumentare la sezione delle tubazioni | Elevate perdite di carico nel circuito (funzionamento a bypass aperto) | Usare tubazioni più corte o di maggior diametro | Valvola bypass bloccata | Smontare la valvola, pulirla e/o sostituirla | Ingresso d’aria nella pompa o nel tubo di aspirazione | Controllare la tenuta delle connessioni | Restrizione del tubo in aspirazione | Utilizzare un tubo adatto a lavorare in depressione | Bassa velocità di rotazione | Controllare la tensione della pompa, regolare la tensione o/e usare cavi di maggior sezione | La tubazione di aspirazione poggia sul fondo del serbatoio | Sollevare la tubazione | Elevata rumorosità della pompa | Presenza di cavitazione | Ridurre la depressione all’aspirazione | Funzionamento irregolare del bypass | Erogare sino a spurgare l’aria presente nel circuito | Presenza di aria nel gasolio | Verificare connessioni in aspirazione | Perdite dal corpo pompa | Danneggiamento della tenuta | Controllare ed eventualmente sostituire la tenuta meccanica |
Pompe elettriche 220 Volt (art.229, 700, 705, 815) PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Il motore non gira | Mancanza di alimentazione | Controllare le connessioni elettriche ed i sistemi di sicurezza | Rotore bloccato | Controllare possibili danni o ostruzioni agli organi rotanti | Intervento del motoprotettore termico | Attendere il raffreddamento del motore, verificare la ripartenza, ricercare la causa della sovratemperatura | Problemi al motore | Contattare il Servizio Assistenza | Il motore gira lentamente in fase di avviamento | Bassa tensione di alimentazione | Riportare la tensione nei limiti previsti | Portata bassa o nulla | Basso livello del serbatoio di aspirazione | Riempire il serbatoio | Valvola di fondo bloccata | Pulire e/o sostituire la valvola | Filtro intasato | Pulire il filtro | Eccessiva depressione dell’aspirazione | Abbassare la pompa rispetto al livello serbatoio o aumentare la sezione delle tubazioni | Elevate perdite di carico nel circuito (funzionamento a bypass aperto) | Usare tubazioni più corte o di maggior diametro | Valvola bypass bloccata | Smontare la valvola, pulirla e/o sostituirla | Ingresso d’aria nella pompa o nel tubo di aspirazione | Controllare la tenuta delle connessioni | Restrizione del tubo in aspirazione | Utilizzare un tubo adatto a lavorare in depressione | Bassa velocità di rotazione | Controllare la tensione della pompa, regolare la tensione o/e usare cavi di maggior sezione | La tubazione di aspirazione poggia sul fondo del serbatoio | Sollevare la tubazione | Elevata rumorosità della pompa | Presenza di cavitazione | Ridurre la depressione all’aspirazione | Funzionamento irregolare del bypass | Erogare sino a spurgare l’aria presente nel circuito | Presenza di aria nel gasolio | Verificare connessioni in aspirazione | Perdite dal corpo pompa | Danneggiamento della tenuta | Controllare ed eventualmente sostituire la tenuta meccanica |
Contalitri digitale a turbina (art. 800/P) PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | Precisione insoddisfacente | Calibrazione errata | Ripetere la calibrazione seguendo le indicazioni della sez. “Camera di misura” | Presenza di aria nel fluido | Individuare ed eliminare le perdite nelle linee in aspirazione | Bassa portata | Turbina bloccata o ostruita | Pulire la turbina |
Aspiratore pneumatico per olio esausto PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | L’aspiratore non funziona | non viene creata depressione / pressione nel serbatoio | controllare la pressione dell’impianto aria compressa (minimo 7 bar), controllare la valvola Venturi, rubinetti e raccordi | Non viene aspirato l’olio esausto | olio troppo freddo oppure | controllare la temperatura dell’olio ( 70-80 °C) | Rubinetti e sonde danneggiati oppure ostruiti | controllare i rubinetti e che le sonde non siano rotte o ostruite | Fuoriuscita di olio | Raccordi e guarnizioni danneggiati oppure ostruiti | controllare raccordi e guarnizioni |
Nebulizzatori e schiumogeni PROBLEMI | POSSIBILE CAUSA | AZIONE CORRETTIVA | L’apparecchio non funziona | non viene creata pressione nel serbatoio oppure la pressione non e’ sufficiente | controllare la pressione dell’impianto aria compressa (minimo 7 bar), controllare la valvola di sicurezza, rubinetti e raccordi controllare la lancia | il serbatoio e’ troppo pieno | controllare l’indicatore di livello e vuotare il liquido in eccesso | il serbatoio e’ vuoto | controllare l’indicatore di livello e mettere altro liquido |
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Assistenza e ricambi
